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先週末,大事件?がありました.
当店は住居も兼ねているのですがシャワーが壊れたんです.
シャワーといっても風呂釜についているやつです.
水圧はそれほど高くならないのですが,
独り暮らしなので,お風呂に湯を張るのは年に
一度あるかないかで,ほぼ毎日この弱いシャワーを使っています.
なんかお湯がぬるい感じだなあと思っていたら
突如,ガスがしぼんで種火状態になり,ずっと水シャワー.
これから寒くなると言うのに困りました.
で,お客さんの設備屋さんに電話すると,
20年以上前の古い機種だから修理部品が無いかも?と.
週があけたら聞いてみるけどたぶん全交換になるから
結構な額になるよ〜,と脅し.
リモコン式になると思うよとのこと.
風呂にリモコンが付くのか...すごい時代だな,と.
無くしたらどうするんだ?と心配したけれど,壁に
つけるリモコンらしいです.なるほどリモートコントロールだ.
まあ,引っ越してきて一度も壊れたことがなかったし,
普通は10〜15年くらいでリフォームで交換するらしいのです.
よくよく考えたら,うちはクーラーも今年初めて付けて
(数回しか動かしていないけれど),それまで無かったし,
テレビもないし(ブラウン管はあるけれど見れない),
トイレは和式だし,今回壊れた風呂もLPガス式の
バランス釜と言われるやつで,いまどき無いらしいし...
昭和だ!!
で,台所を見てみると炊飯器も冷蔵庫もトースターも電子レンジも
全部,昭和の製品でした.
電力節約のために冷蔵庫を買い換えるかなと思ったのですが,
この昭和62年製冷蔵庫は,冷媒がフロンR12です.
今では使うことも,売買することも許されない悪者ガスです.
買い換えるにも廃棄にいつのまにかリサイクル料が取られるし,
電気屋さんに行っても結構な値段がするし...
ま,用途としては壊れているわけでもないし,よく冷えるから
我慢しようかな,と.
で,一応電気代を計算してみたら...
なんと現行の冷蔵庫と電気代がほぼ同じ(カタログ値では).
理由はですね,このフロンR12は効率がいいんですね.
効率が悪くなったのは,その後に代替フロンに切り替わった
モデルで,これが2000年台初期まで徐々に改善されて
いたんですが,その当時の性能は昭和のやつの半分くらいしか
なかったんです.
クルマでいうと,ガソリン車にLPガスを入れるようなものです.
実は,フロンの代わりになる冷媒(圧縮,膨張で熱のやりとりをするもの)は,
プロパンガスそのものだったりすることもあったりして,
クルマのエアコンの代替フロンといって安価に売っている中国製の
ものは,中身がただのプロパンガス+オイルということもあるようです.
閑話休題.
LPガスとガソリンは,同じエンジンで使えるのですが
取り出せる熱量が違ってLPガスは出力で劣ります.
こういう状況が,実は冷蔵庫業界ではあったようで,
京都議定書のサインのあととか,CO2マイナス5%とかの
政策で買い替え需要,そう何とかポイントとか,
環境に優しい...とかで騙されて(失敬),
買い換えた皆さんは,効率の悪い冷蔵庫を買わされたわけです.
さらに,その頃は製造も中国に移管され始めた頃で
品質もひどく,10年持たないものが多かったのです.
で,最近の性能が上がってきた中国製日本ブランドの冷蔵庫が
やっと安くて良いものになってきたわけです.
で,これを安倍政権ではデフレ,と言うわけですね.
違うんじゃないかな?
ものづくりの世界にいますと最近の若い人が...なんて話をしますが,これは
世の中にモノがあふれていて,しかもその製品が成熟している
からで,自ら必要性をもって作る対象が少ないからです.
生活の中で需要と供給というものがバランスしているわけですが,
世の中いいものを作れば売れるという時代は,終わりました.日本では.
理由は簡単で,必要とされる人口が少ないからです.
今後は高齢化社会になるのは,海外からの移民者が居なければ
決定している事実ですので,需要は高齢化社会向け製品です.
中国はあと10〜20年人口のピークが働き盛りの世代で
増えますので,どんなに社会情勢がおかしくなっても需要が
なくなることはありません.日本は,今後子供が増えない限り,
需要はなく,かつ製品はありふれているので,メーカーは
淘汰されていく状況です.もしくは海外に移転以外ありません.
需要と供給は,人の数で考えるのが一番適当と思うんです.
最近の日本のメーカーは,少量生産でよい製品を作ります.
ですが,いいものを作っても使う側がうまく使えないと
どうしようもない.
ということで,メーカーは使う側のサービスも含めて
ソリューション業という形で,需要と供給を一緒にして
成長しています.
正しい姿だと思います.
で,本題.
リニアモーターカー.
必要ですか?
誰が?何のために?
需要が見えません.
当然,工事が始まると,建設業,土木業は潤い,
土地の売買で不動産業も潤い,
地域の雇用ができるので活性化して地方に仕事が増えます.
ですが,
必要ですか?誰が乗るんですか?ビジネス,観光?
1時間で東京から名古屋.ほとんどがトンネル内.
時速500キロでシートベルトなしで快適かというと
騒音は相当あるし...
あんまり無理しない方がいいと思いますけどね.
ま,議員さんが権力と金で動きたいのはわかりますが,
需要が無いものに身銭を切るのはどうなんだろうと思います.
昭和時代の新幹線は,確かに需要があった.
技術技能も進んで,世界に売れる製品です.
さて,平成時代の製品は需要の無いところで作るよりは
あるところで作った方がいいんじゃないかな,と.
リニアの技術も原子力の技術も私は発展することに賛成ですが,
使い方までをよく考えてトータルでものづくりしていくのが
21世紀のやり方ですね.
で,最後はそれを使う人が,欲しいものかどうかを
よく聞いてからやっても遅くは無いものが多いです.
出遅れて損するとか,ビジネスは決断力だといいますが,
大きな視点で見れば,何が大切かをよく考えれば
そんなに影響は無いはずです.
バイクは将来どんな形で必要なのかなあ?と考えている店主です.
毎日のシャワーは必要と思っています...
この数日は風呂屋通い.
実は海老名に風呂屋はなく,プールで泳いでついでに風呂です!
小言.このページのタイトルは「店主の小言」です.
同級生の児玉ちゃんがこのホームページを作ってくれたときの
ままです.そのまま引き継いでいます.
小言の意味は,辞書をひきますと
不平不満を言う,とか
細かいことにいちいち文句言うようなことらしいです.
日頃の生活で思ったこと,考えていたことを
誰かに言いたいといっても,嫁さんがいるわけでもなし,
孤独なひとりぐらしなものですから
こういうページで書くというのは,
ある意味,店主のストレス発散?場所なのかもしれません.
が,実際は,ただの日記です.誰に書いているわけでも
いまのところありません.
常連さんには現況を伝え,
初めて来るお客さんにはうちのイメージを知ってもらうと言う感じかな.
昔は,誰かにあてたメッセージ的な意味もありましたし,
私が何をしているかを(生きているか?)を残す場所でもありましたが
今はそういう目的はありません.
小言とタイトルをつけていると,まあ何書いてもいいかなという
安心感は多少あります.
今朝のヤフーニュースで大阪の府立高校の図書館が開いていない,と.
え〜,図書館あけてない学校ってあるのか...
文字離れを問題視している割には,やってることがよくわかりません.
ニュースを読みますと,図書館の司書さんがいないらしい.
いないんじゃなくて2009年の行政改革で廃止したらしい...
教諭が兼任することになったけれど,忙しいから
図書館まで手が回らないというのが理由らしいです.
ならば校長がやりなさい.
と私は思いましたが,2009年といえば民主党政権.
ああ,あの改革か.
2番じゃダメなんですか?と切り出した人が居ましたが,
2番どころか本を読ませない環境を作り出すなんて,
どういう改革だ?と思いますね.
当時は,ダメな自民党を何とかしてくれると思って
私も一票を投じましたが,その後のダメダメ政治はいまでも頭にきます.
期待した分,ショックも大きいです.これ小言です.
沖縄の人なんか,総理の言葉に振り回されて本当に大変だったと思います.
経験から学ぶのは愚か,歴史から学ぶのが賢者.
という有名な言葉がありますが,
本を読まない世代が歴史をどうやって学ぶのか?
歴史の授業?聖徳太子ですか?
近代史を学ぶのは歴史の教科書の最後の方で(今は違うのかな?),
しかもサッと終わってしまうところです.
本来なら現代史から勉強すべきですね.
先輩について経験を知るというのも歴史ですが,
広い範囲を知るには相当な師匠でないと難しい.
予備校で点を取るだけの知識をつけるのが歴史の勉強でしょうかね?
試験で点を取るだけの暗記科目になりさがると悲しいですね.
歴史から学ぶのは考え方と思うんですけどね.
結局googleさんが今の皆さんの師匠になっているわけですが,
私は経験の上に歴史が大事だなと思います.
今の若者に足りないのは行動力.
つまりそこから生まれる経験です.
自分でやってないのに,ネット検索で出来るできないを判断する.
ある程度の判断は無駄を無くすのにはよいですが,
まあ,一度やってみることです.
とにかくやってみて,なぜうまくいかないかを考えること.
やって,ダメだからあきらめるというのも多いし,
最初からダメだと思ってやってるからダメになることも多い.
知れたブランド名のものがやっぱり良いものだという理解も
1度や2度の失敗で簡単に思ってしまうわけです.
でももっとたくさんの経験から知ってほしいと思います.
たいして乗っても無いのに最初からオーリンズは良い,なんて
言われても本当に?って思いますよね.
特に理系の人は,評論家(ジャーナリスト)になったらだめです.
もっと疑いを持って,現実を見ることです.
デング熱が蚊を媒体にしている?違うんじゃない?
手先が不器用で何をやってもダメという人も
10年やればなんとかなることが多いです.
10年やって,ダメだった,というのは無駄ではなくて
本当にすごい経験です.他に得たものは多いはずです.
うちに来るお客さんで,タイヤ交換がどうしてもうまくいかない
と言う人が多いのですが,
店先でやって見せると,コツがわかったようなのですが,
実際は,自分でやってみないとコツってのは体得できません.
1,2回やってうまくいかないからプロに任せる,という人は
多いのですが,そこで10回練習してみようという
若い人が減ったのがとても残念.
今の言葉でいうと,「はまる」ってやつでしょうか.
好きこそナントカで,うまくいったときの感動みたいなものが
あればきっと続くんでしょうね.
歴史は30年周期で同じことを繰り返す,なんていわれます.
これはつまり世代交代でうまく情報が伝わっていないからです.
また戦争が起きそうなのは,戦争が悲惨だったことを伝える
生き残った人がいなくなるからです.
歴史から学べと言われても,本だけだと現実感に欠けます.
その場に居た人の言葉の重みを知るべきです.
最近は,そういったきっかけを与えるネット情報や
映画も多いですから,是非とも歴史を学ぶきっかけとして欲しいです.
そして歴史をしっかりと伝える努力が必要です.
最近,目にしたのが,日本が太平洋戦争に突入した経緯と
今の安倍政権のやっていることが非常に似ていることです.
なんとなく,軍隊を整え,いつのまにか憲法を都合よく解釈し,
戦争特需のようなものを考えているところがありますね.
このまま行くとオリンピックの頃には,また何か起きそうな
気配です.
私が書いている論理から行くと,
とりあえず,わからないから戦争やってみるか,
となるのが一番怖いですが,経験をしなかった世代は
普通に起きてしまいそうな気がします.
やって良いことと悪いことをちゃんと教えるのは親です.
当事者同士が争うのは勝手ですが,まったく関係の無い人を
多く巻き込む戦争は,悪いことです.
歴史を学び,経験を積む.経験から新しい歴史を作る.
どんなに景気が悪くても,環境が悪くなっても,
儲からなくても,生活が苦しくても,
細々とでいいのでちゃんと技術,伝統をつないでいくことが
大切だと思います.
学生時代にまったく本を読まなかった店主ですが,
40代になってますます読書の大切さを感じます.
教育の義務を掲げる日本としては,やっていることの
いい加減さが頭にきます.
法は困っている人を助けるためにあるべきで,
困らせるようなことがあってはならないと思います.
円安が止まりません.大丈夫か日本!!
詳しくはジャーナリストにお任せして,
輸入に頼っている品目の高騰をどうするか.
これが問題です.ガソリン安くならないとなあ...
来年,ヤマハから電動スクーターが再発売されますが,
今度のは以前の失敗(リチウムイオン電池の発熱リコール)の
反省もこめられているはずなので,たぶん大丈夫.
しかも普通のスクーター型なので,普及するんじゃないかな?
すでに発表されているということは,電池のエージングも
ほぼ終わっているということだから.
(あれは製造後半年くらいやらんとわからんのです)
電動といえば日産リーフですが,低迷しています.
航続距離がその敗因と言っていますが,
私は違うと思います.
カッコ悪いからです.
あの形状で仮にRB26が入っていて足回りも
マルチリンクですごい性能!であっても買いません.
カッコ悪いからです.
そういう意味で外側のデザインは重要.
さらに運転席周りのデザインも重要.
最近は,凝ったのが多いですが,ホンダの青い色を
メーターパネルに使うのはよくないと思う.
だって自身がハイビームで走っているのに気がつかず
後ろであおってるように思われるドライバー,本当に多いんです.
もうちょっと工夫が欲しいですね.
いわゆる意匠デザインは,時代の流れもありますが,
やはり,リーフにはもう少し違うデザインのものも
あればよかったと思うんですけどね.
うちの近所には県の施設がいくつかあって,そこでは充電が無料です.
厚木の市役所にもあって,最近はリーフが数台並んでいたりで
少し渋滞気味でした.しかし最近はディーラーも24時間充電できる
パーキングを設置しているので,実際のところ無料でいつまでも
走れる車と言う意味では,この燃料代が高いご時勢,主婦の人が
食いつかない理由がわからない.
ミニバンにすれば売れるんじゃない?と思ったり.
ミニバンのデザインがかっこ悪いとは言わないけれど,
ミニバンやめましょうよ!と言ったカーデザイナーが
ネットでいじめられているとのこと.
私も世の中ミニバンばかりなので同感です.
もうちょっと多様性があるべきで,結局右にならえの日本人特性は
どの時代も変わらないのかな,と.
私が就職したころはバブルが崩壊し始めたころで,
当時,奇抜な行動をすると「新人類」と言われたものですが,
今も新人類は居ます.
とくに約束を守ると言う点において,非常にルーズ.
待ち合わせ時間に遅れるのも常識!?
遅れても急いで駆けつけてくるわけでもなく,
目が合ってもまだ走らない.とことこ歩いてきて,
すみません,〇〇があーしてこーして...と言い訳.
悪びれた様子はまったくなく...
これが今の新人類?
生きてて思うのは,約束の大切さです.
人と人の約束は,その人の思いがあるわけで,
安易な約束も中にはあると思うけど,
真剣にやらなきゃいけない約束もある.
嘘は突き通してもいいんだろうけれど,
やはり人生死ぬときに,あの嘘は訂正しないと,と
思うことになるんだろう,と.
私が死に掛けたときに,思ったのは
迷惑掛けた人に謝っておけばよかったと思ったこと.
後悔というのは,死んでからじゃ遅いから,
死ぬ前にやっておかねばならないわけで
約束という行為は人生においては最も大切といっても
いいのかもしれません.
新人類,まだ社会で多くの人と会っていないから
ちゃんとした約束もしないし,その重さもわからない.
命令とか思いつきとかじゃなくて,
お互い議論して約束するというのは
人生でとてもいいことだと思います.生きる糧になります.
スコットランド.
新しい約束をするんでしょうか.
昨日,円が対米ドルで107円前半をつけました.
つい最近,70円近くまで行ったわけですから,30%以上の変化です.
急激過ぎる動きです.ある意味バブルかもしれません.
今週,火曜早朝から大阪にトラックで行って少し仕事して水曜に戻りました.
いつもは鈴鹿近辺の大型トラックが使う宇佐美などで入れると安くていいのですが,
急ぎの移動でしたので,高速道路上で入れざるを得なくなりましたら,
リッター152円...ガソリンのような値段です.
円安でさらに今後上がると思うと憂鬱です.
軽油の小型トラックなのに満タンで万札飛んでいくんです.恐ろしい...
野菜も高くなりました.天候の不順で最近のアオモノ野菜の値段が本当に高い.
キャベツ一個298円とか書かれると...つい1/2カットとか1/4カットとかに
目が行きます.1/2カットなんて,断面見ると芯が5割くらいあって,葉がないやん...
これらも燃料費の高騰でさらに上がることが予想されます.
野菜がたくさん取れるときに値崩れを抑えるために破棄するのをやめて,
日本の技術であるフリーズドライで保存食にしてもらいたいところです.
安倍内閣は,デフレ脱却を目指していますが,私のような一般の庶民が,
デフレを意識することはあまりありません.
デフレというより,単に中国製の製品が大量に流れ込んできて,
安く物が買えすぎて,物の価値観が変わっているだけに思います.
デフレ対策と名をつけて,間違った施策にならないかと不安なのです.
本来モノは十分に高いはずです.だって政策で労働賃金上げているんだから
モノもサービスも値段上げないとやっていけないわけで,馬鹿でもわかります.
なのに,安いものがいいという買い方を推奨しているのは(つまりセール品)
供給過多で値崩れしているからです.供給というのは日本からでなく海外からです.
関税掛けてしまえばそれでデフレは止まりますし,日本の税収も増えます.
でもTPP.
耐えられるんでしょうか?
海外,特にアジアからの安い輸入製品の影響は大きくて,
日本国内で製品を作るととても中国製品には戦えないから,
中小企業が生産業から撤退していきました.
ですが,最近はメイドインジャパンが見直されてきて,少し高くても
品質の良いものを買おうという動きが出てきています.
マスコミや雑誌などの誘導もあります.
しかし,朝日新聞の謝罪じゃないけれど,時すでに遅し.
資本の小さい中小企業は当面の食いぶちが無いから,すでに機械や設備を売っていたり,
従業員を解雇したりしているわけで,いまさらメイドインジャパンと言われても
銀行さんは貸しはがしてしまったし,技術を受け継いだ労働力も無いし...
つまり最近言われている日本製品の復刻,復活というのは,それでも細々と
なんとか我慢してきた会社や,家賃等の負担がない自己資本の高かった企業.
そして10年計画ベースで経営できている大企業だけです.
細々とした会社もしっかりと若い人に技能,技術を伝達できていればいいんですが...
果たして検索で見聞きした程度の技術力と3K職場で長時間労働できない若者だけの
ベンチャーのような製造会社で,メイドインジャパンが復活できるでしょうか.
メイドインジャパンは,コツコツと積み上げた結果だと思うんです.
10年,20年,30年と掛かってきたものを
コストと言う一言で,リセットしてしまった日本の政策は失敗だと思います.
ブランドは残っていますが,大企業は赤字でも30年我慢すべき.
将来のある程度の安定は保証するので,賃金を半分にするくらいの度胸が必要です.
やる気がなくなりますかね?じゃあ,元気な中小企業に行けばいい.
長い安定感を取るか,はらはらどきどき波乱の中を確かに足をつけて歩いていくか.
最近,お付き合いのある中小企業さんの経営計画を聞く機会があって,
うちもバイク業界の盛り上げのために理念経営を立てようと思っています.
このホームページにも書いているように私自身の理念はありますし,
ちょっと世の中に役立てば良いと思っていますが,
今後のバイク産業がよくなるだろうか?と広く考えると不安です.
すでにあきらめ気味です.理由は市民権を得ることが難しい現状が
法で規定されていたり,バイクに対するイメージが悪すぎるからです.
私が海外に移住してバイク屋をやりたいのは,バイクを取り巻く環境が
良いからです.(バイクにかかわって死ぬまで働きたいというのはもう決めています.)
日本人は,バイクを単なる移動手段の一つとしてしか見ていません.
乗ればわかるけれど,危ないし不安定だからこそ面白いのです.
人間も経営もなぜか安定を求めていますが,
本当は安定じゃなくて,安定した土台の上で不安定を楽しみたいだけじゃないかな?
だから,おいしいものや辛いものを食べたいと言う欲求もあるし,
何か違うものを見たいと旅をするじゃないですか.
毎日違う服を着たいと思うし,リフレッシュなんて言葉まで存在します.
不安定こそ,人の隠れた欲求と思うのです.
もちろん,平和な日本だからこんなのんきなことが書けるのです.
シリアの町中では,こんなことも考えられないでしょう.
クルマもバイクも走ればいい.これは安定を求めるんじゃなくて平和を
求めるのが先決だからです.平和ボケした私たちが求めているのは,なんでしょうね?
世の中身勝手なことをすると大体バチがあたります.
デング熱ですか...天狗熱だとばかり思っておりましたが
正しい読み方を知る機会になりました.
公園を封鎖して駆除しているようですが,
コレは人間本位です.身勝手です.
蚊だって生き物.
そんなに殺したらあとで色々問題おきそうですが...
生態系崩すとか,耐性が出来てちょうど2020年の
オリンピックくらいに,代々木公園には世界一強い蚊が
生息して,選手が日本に来ない...なんてことが無いように.
とりあえず,蚊は年越ししないそうなので
防虫スプレーや長袖来て防ぐ方がいいんじゃないかと.
あと,蚊にも栄養与えないといけないかもしれないので
産卵するメスの蚊の食料(血?)をどこかに置くとか...
またくだらないことを想像してしまいましたが,
トラブルや事故が起きると大体自分本位に考えるのは
おそらく人間だけです.
仕事していても,なんでこんなところにネジつけやがるんだ!
と設計者に苦情付けたくなるものですが,
設計者にも色々事情があるんだと思います.
大体世の中に出た製品で,あれはいいものだった,と
褒めてくれても,作った本人は,あれは世の中から消したい,
と思っているものが大半だと思います.
そう,世の中のモノというのは完璧なものはありません.
次に出る製品が改良されて成熟していくわけです.
完璧なものを作ると私の仕事もなくなりますし,
不安定な生態系というのは大事なのです.
ということで,身勝手な店主の言い分では,
適当に作ってくれたものを適当に扱われて
適当に壊してくれた方が,儲かる...らしい.
さて,生体の本能は,生きることですから,
代々木公園の蚊たちはどうするんでしょうね?
私が蚊なら,ちょっと走っているタクシーにでも
飛び乗って,引越しします.蚊の世界にもジョナサンは居るはずです.
今年もやってきました.学生フォーミュラ大会.
木曜に日帰りで見てきました.
ちょっと仕事が立て込んでいたのですが,
急ぎ送ってもらえる部品が金曜にならないと届かないと
言う連絡を受けて,木曜だけ.
昨年までは,学生さんのバスの運転手で参加していたのですが,
今年はもう横浜国立大学とは直接関係が無いので(会議だけ出てる),
今回は一般人として参加です.
来年は他の大学のスポンサーになろうかと思っていますが...
大会は今日で終了で,ustreamとやらで観戦したのですが,
うちの光回線が遅い(はずはなく...パソコンの性能)ので
カクカクしたパラパラ漫画のような動画と,
途切れ途切れになる解説者の声.
まあ,しょうがないとあきらめて,カクカクを見ながら
(ときどきなぜか巻き戻ってきれいに見える!)
仕事していました.
YNFPの皆さんお疲れ様でした.無事完走しましたね.
この数年,最後の最後でちょっとしたトラブルで完走できない
ことが多かったので,今年はよかったです.
ただ,最初の車検時に(ちゃんと車検があるんです)
ミスがあったのは,やはり油断かな,と.
あと現場力ですね.
練習でマシンを壊したらしいんですが,すぐに対応できなかった.
この辺が,まだまだ想像力,思考が甘いと思います.
アームなんてふつう予備を持ってきている部品の最初に思いつく
ものなんだけれど...スペアエンジンなんかより...
日本の学校教育の問題点で指摘されているのが,
暗記と思考は違うということです.
日本は7割が暗記教育だとソフトバンクの孫さんが言っておられました.
そう,暗記の先に,ちゃんと想像してどうなるかということを
深く考えることが大事です.
そうすれば,想定外,なんていいわけが減るんじゃないかと思います.
いろんな大学の今年のマシンを見ますと,新しい形のものが
いくつか出ていて,なかなか興味深かったです.
山梨大学のは一番すごいエアロ?が付いていました.こちら.
実は山梨大学には私の同級生が,工場でこの学生さんたちを
面倒みていて,今年も苦労させてるなあ...と想像.
静岡理工科大学の布製ウイングはあって然るべきデザインだと
思いました.工夫すれば形状も剛性もうまく出来るはずです.
現在,大学の設計の勉強はCADでやりますので,
自由な形が書きやすいというのもあるのかもしれません.
今年は三面図の評価というのもありました.こちら.
雲形定規を使ってドラフターで書いていた時代とは違い,
材料の強度,振動,部品の干渉チェックや流体解析,
全体の重心計算まで図面を書くだけである程度予測できます.
勝手に予測してくれるもんだから,人の想像力が落ちるのは
しょうがない.
自動化によって消えていくものも多く,
たとえば今の若い人に,マニュアル車の運転をさせると
どのタイミングでギアを変えていいのかわからない,
と言う質問を受けます.
音だ音!
というと,
最近の車は変な音の車も多いですし(スバル車とか)
室内が静か過ぎて,エンジンの悲鳴も聞こえず,
さらにはエンジンが制御に入っていて,
適当に運転しても自動で安定方向に入れるもんだから
もう,教えてもあまり意味がない...
その点,学生フォーミュラのマシンは,制御も全部自分たちで
なんとかしないといけないから面白い.
頑張ってトラブルに立ち向かって成長して欲しいところです.
また今年も中国,タイ,インド,インドネシア,台湾などからの参加もあり,
各大学,いろんな思想で作っていて興味深かったです.
(ドイツのマシン見たかったなあ...不参加でした)
昔のJPSを思い出すデザイン.
特にインドはすごい...ある意味すごすぎる...
中国は,洗練されていてマシンもきれいです.
そして音が良い.パワー出ている感じの同済大学(Tongi Uni.)と
ハルビン工科大学
ともに中国の大会では上位のチームです.
素晴らしいのは,走行が終わった後に,マシンにつけたカメラを
下のパソコンで再生して,ドライビングイメージを何度も何度も
脳に叩き込んでいた同済大学のドライバーです.
日本チームにはあまりこういうタイプは居なかったです.
他にも九州の久留米工業の学生さん.遠いところから来たのに,
リアアームが曲がってしまって,リアがトーアウト状態.
なんとか修理はできたそうなんですが,最後の微調整が出来ず...
スラロームなんか逆位相の4WS状態で走っているようなもので
すごい曲がり方するのに,それを収束させるドライバーは素晴らしい.感動しました.
ドライバーの差も多く出るこの大会ですが,今年は上位校ではない
チームにうまいのが居ました.目立たないけれど名古屋工業大の
ドライバーはうまかったな.丁寧で,無理が無い.
彼に速いマシンに乗らせたら,と思いますが,学生フォーミュラは
自分たちが作ったマシンというのがありますから,完走したら
その感動は人一倍強いでしょうね!
でも他校のマシンに乗ると,良いところ悪いところがわかるので
そういう試走会も主催の自技会で開催してもらいたいところです.
大学とは別に整備専門学校系の参加も増えてきました.
ホンダテクニカルカレッジ(元ホンダ学園)も,毎年来ていて
何年か前に話をしたらお金が無いから近くのキャンプ場でテント張ってる!!って.
見習いたいものです.スポンサー様に恵まれた学校は,
その期待に責任を持ちましょう.
静岡大学さんのエンジンはもう10年近く同じのをつかっている
らしく...
スズキさん,最新型を提供してあげてください!!
もしくは,全日本の600クラスのレースやってるチームの方.
是非とも...ヨシムラさんどうでしょうか?
で,整備系の学校の方のチームは,整備は慣れているはず(?)
ですが加工がイマイチです.よく見ると大学,専門学校,海外と
特徴が現れます.大学のきれいなのは外注ですね.
つまり中小企業製です.
整備系学校の中で一番光ったのが日本自動車大学校です.
木曜の走行でもエンジンはきれいな音を出しているし,
コーナリングもスムーズで,ドライバーもうまい.
これは上位に食い込むなあ,と.
ですが,この大会は,動的審査以外に設計やプレゼン,コスト意識も
鍛える静的審査があるんです.この辺は,さきほどの
CADやパワポに慣れている大学生の方が有利か...
ですが,要するにコミュニケーション力ですから,
人格がものを言うんです.
ええこの大会は人事の青田買い場所でもあるんです.
いろんな企業の人が居ましたよ!
私も,静岡工科自動車大学校の方に名刺渡しました...
が,就職率100%だそうで.
おちこぼれでいいんで一人ください,と.
ものづくりをしている学生,生き生きしていて良いですよ.
是非とも人事の方.つまらないエントリーシート読んでる暇があるなら
会場のエコパに足を向けてやってください.
良い人材が揃っていますから.今年度の参加チーム一覧
ということで今日は長く書きました.他にも書きたいチームがいっぱい
ありますが,私は強いチームに力を貸したくないひねくれもの
なので,ハングリー精神のあるチームに焦点あてて
協力していきたいと思います.
もしこれ読んだ全国のフォーミュラの学生さん.
よろしければアドバイスします.
解説の両角(もろずみ)さんのような理にかなった説明は
できないかもしれないけれど,実践はたくさんあるので
まあ,人間らしくアナログで攻められるマシン作りをお手伝いします.
あ,営業ひとつだけ.
学生フォーミュラの保険,うちで取り扱っています.
まだ3〜4年目ですが,自技会さんが斡旋している保険会社さんよりかなり安くなります.
何年も稟議を会社に出して通してもらったイベント型の自動車保険です.傷害保険も取り扱えます.
詳しくは,ご連絡ください.